搜索
分享按钮

关于我们商业合作我要订阅我要投稿,电话:010-82387517/18/19

©1996-2020   版权所有 : 北京科技大学物流技术与应用编辑部   京ICP备17036934号-2

北京科技大学物流技术与应用编辑部

友情链接:中华人民共和国商务部  中国物流与采购联合会  中国机械工程学会  中国物流品牌网   中国物流与采购联合会托盘专业委员会  中国机动工业车辆分会 

最新文章

新能源物流车供应链创新 赋能终端用户
箱箱共用签约山东高速集团,共同推进汽配包装循环与共用
京东云箱生态联盟技术管理委员会成立,智能载具推动数字化供应链高效发展
中联重科启动智能云仓管理平台建设 开启行业仓储云时代
拼多多响应政府工作报告: 日均物流包裹数已超过6500万个
75台无人物流车投入使用,驭势科技助力汽车制造业产业升级
科箭TMS云在百果园物流中的应用
极智嘉获得中国移动机器人行业首个ETL认证
菜鸟裹裹上线国际寄件:全国2小时上门,口罩、物资更快送全球
苏宁快递员荣获中国青年五四奖章 带火了“潘虎工作法”
拼多多:农货上行团队将扩招到2000人 探索农产品专用电子面单
igus拖链提供36个月质保
新紧凑型igus回转环轴承:在狭小空间内进行快速旋转运动
苏宁90后快递员入围中国青年五四奖章公示名单
国美商品全量上架拼多多,旗下安迅物流将为拼多多商家在大件物流、仓配一体化、安装交付等环节提供定向服务

19日下午嘉宾:浙江印象实业股份有限公司(秋水伊人服饰)的物流总监杨海明先生——2012第四届中国服装行业供应链与物流技术研讨会

19日下午嘉宾:浙江印象实业股份有限公司(秋水伊人服饰)的物流总监杨海明先生——2012第四届中国服装行业供应链与物流技术研讨会

分类:
图片欣赏
作者:
来源:
本刊编辑
2012/08/28 16:29
浏览量
【摘要】:
 
  杨海明:首先感谢大会给我这个机会,严格来说其实我是服装物流界的新兵,原来从事的一直是电商物流,这次从电商物流转战服装物流。听了上午的演讲,让我感到特别欣慰的是我感觉自己的选择对了。我们公司从两年前就开始关注物流库存,简单地讲就是把我们的渠道商变成服务商,库存由我们公司来承担。但是这种新的模式对于物流的挑战是很大的,所以我又从电商物流转到了服务物流。
 
  今天我们讨论的主题分为四个方面:首先是服装物流信息化方向,这些只是我想到、我看到和我所理解的,作为一个新手,还是希望大家能够批评指正,有些不对的地方请大家理解。然后是电商物流和服装物流,或者叫做传统物流的差异以及挑战。还有服装信息化的指导原则和服装信息化关键节点及其设想。
 
  因为我是从电商转过来的,我个人认为服装物流将来的信息化应该向电商学习,但是在供应链方面电商模式应该向传统模式学习。将来线下可能和线上也差不多了,就是单品管理、库存控制、快速反应,最重要的是将来的线上和线下是一种融合。我原来在电商主要做的是第三方物流,原来我们是把它割裂开,要求品牌商把库存专门供给线上,现在来看这一趋势并不是这样,而是一种交融,就是尽量融合,一个库存负责全网销售。
 
  接下来我们来看电子商务物流与传统物流的差异及其挑战,也就是我们为什么要向电商物流去学习。
 
  第一个就是服务对象的差异。传统的物流是面对分销商和门店的,而电子商务物流面对的是终端的客户,没有门店,没有促销员,无法面对面,如何处理千万顾客的购买行为和订单的履行?原来有人说电商的一个仓库就相当于很多门店,而且是24小时不打烊的。另外就是价格透明、实时下单,这些都是服装物流将来会面临的问题。
 
  第二个就是覆盖范围。传统的物流是已知时点的货物流转,新开门店也有一个详细的计划,速度是很慢的,而电子商务每日的业务量是随机产生的,在这个方面我们面临的主要挑战是最后一公里。现在传统的可能没有遇到,但是电商是货到付款,或者去刷卡,GPS定位、订单可视化实时更新,我们现在在做新系统的时候也会考虑到这一点。
 
  第三个就是订单处理的差异,这也是我当时发现的,原来我们的销售大概在20个亿左右,但是说实话没有什么,只有一个简单的ERP记录,中间是全部依靠人工的。尤其我自己也参考了好多单位,杭派服装企业大部分都是这样,先进的不是很多,SKU少,少量的大订单以批量发送为主,通俗地讲就是以批发为主,拣选方法比较单一。电子商务物流的特点就是SKU量大,大量的小订单,多种拣选方式并存,所以可以看到面临的挑战就是SKU的数量。家乐福和沃尔玛就是SKU达到6万-7万,但是配送中心并没有那么多,亚马逊、京东、当当基本上都号称百万。还有就是多品类的经营,这也对我们的系统提出了要求,原来做3C和做图书、做服装的处理方式是完全不一样的。还有就是订单节点的支撑,后面我会详细说一下。
 
  这是京东的一个PPT,当时在订单方面有30个以上,这在传统当中是遇不到的,尤其是逆向流程,取消订单换货,换颜色换尺码或者不要了,这在传统企业是遇不到的,只要在订货会完成之后所有的订单基本上已经生效了,但是在电商那里是没有的,随时都可以取消订单,甚至货物在发送给快递公司以后仍然是可以取消的。
 
  还有就是末端配送的差异,传统的是从DC到门店或者渠道商,电子商务是从DC到快递运营中心再到客户。现在大家都在求快,订单的处理时效,现在“211”、“一日三送”、“一小时送达”等等。我刚刚看到亚马逊又开始推出一个慢的,也就是你选择4-7天到订单自动减3元,我觉得这是一个好的趋势,到底是要快还是要准。
 
  还有就是复杂程度的提升,电商是多渠道销售、多时间节点、多种拣选方式、多种包装方式。还有就是管理特别多的第三方物流,伴随着资金流的逆向回流,比如取消订单、报缺订单、退货换货在传统的模式当中都很少遇到。还有就是增长方式,我们公司年增长30%-40%就很不错了,但是原先电商增长100%都不好意思跟人说,如果增长是300%-1000%的话倒可以跟人家说一说。还有就是传统结构的改变,传统物流是以配送为主、仓储为辅,一般运输费用大概在70%左右,但是电子商务就不太一样了,因为它是一个劳动密集型工作,电子商务的物流中心成本大概在50%左右。还有就是功能的定位,在传统的物流企业当中,物流可能是一个支持的部门,到了电商物流就变成了支撑部门,特别是在这两年的融资里面其实电商物流扮演了一个很重要的角色。融资用来干什么?其实你在广告投入方面都有一个市场价格,只有投入到物流当中,比如我为了提高顾客体验投入了1000万或者投入1个亿基本上看不到效果,也就是说这个东西也成为了电商三大支柱部门之一。最后就是消费者要求的提高,因为电子商务的便利性相比传统模式提出了更高的要求,要求我们传统的企业也具备电子商务同样的服务条件。
 
  现在讲一讲服装信息化的指导原则,这是我加入这家公司的原因,我认为这种方式可能会解决库存问题,这是我个人的理解。通过今天上午的讨论我也更加确认了这一点。我接手这家公司物流的时候老板跟我讲你要打造中国最好的线下物流,我的想法在最开始也比较简单,我找到好的软件商,再找到好的硬件商和集成商,可能用一年的时间也差不多了,这是我最开始的理解。后来我们的供应链专家,就是专门负责新的QC模式的跟我讲了这样一个原则,原来我们认为如果物流是瓶颈,那么我们就找出这个瓶颈挖潜提升,上软件、硬件,他跟我讲如果你提升了,你解决了这个瓶颈,其实我的渠道商并不一定能够解决。比如我现在发货,我可以1天发4-10万件给他,他解决不了,整个供应链还是有问题,所以他就教了我第三点——迁就解决,这可以说是我从来没有经历过的。当时我只买了一个好的软件,在没有想好之前没有上系统集成,悬挂那个我们也有,批是批了,但是没有上,因为我没有想好我怎么迁就。通过上午的演讲我知道了集中仓储,最好是我直接发给门店,把我这个总仓像类似电子商务一样直接把门店当成我的顾客,所以这也是我们需要学习的。
 
  接下来跟大家分享一下服装物流信息化的关键节点及其设计,我大概列了8个方面。
 
  一是物流中心的存货原则,将来物流都是以最小销售单位来存储,按波段、按款式做水平存储,也就是分区。在参观的时候我也发现了一个好的方式,就是按照颜色和尺码做垂直存储。上午有人分享了一个货架的案例,我觉得大家可以考虑试一下叠龙,真的不错,就是按照尺码随意改变大小。
 
  二是库位优化目标进行拣选。当我真正去做电商物流的时候发现这方面可能有一定的局限性,那个时候大家提出拣选力度,当我们把所有的A类放到一块儿就发现顾客都订这个东西,拣货是方便了,但是所有的人员都在那里停留,就造成了拥堵。如果你靠近出口的话连买滞销品的人都拣不出来。后来库位的优化目标就是按照拣选力度,我们在信息化当中一定要做到系统当中去。
 
  三是货位的存储原则,一种是定位存储,一种是随机存储。随机存储做得最好的就是亚马逊。在国内也都在学,但是学得又不太像,这次我们大部分是定位存储,只有小部分的退换货采用的是随机存储。
 
  四是物流中心的盘点策略,这是我在服装行业里经历的,甚至我在盘点一个东西的时候会有N多波人来问我原因,觉得怎么少了,我在电商行业的时候经常干的事儿就是签订盘规盘点的单子,几乎每年都要签,就是为了保证库存和前台的一致。我印象很深的就是我在当当的时候刚入职大概一个星期就有人过来递给我一张单子,说杨经理,我们亏了30万,麻烦签个字,我当时头都大了。时间长了这就变成了一个经常要做的东西。盘点也有很多方法,比如动销盘点,每天只要有动的,有销售的,有退货的,有入库的,都要做一次盘点。还有顺序盘点,也叫循环盘点,每个价位按照一定顺序、一定周期进行盘点。随机盘点就是随机抽,低库存盘点就是我们根据我们的销售,低于3-5个就做一次低库存盘点。还有报缺,也就是我找不到的,正好是零库存就进行盘点。最后就是大盘盘点。
 
  五是物流中心的拣选方法,这可能是我们系统的核心了。我们将来可能会把门店变成自己的服务顾客,订单跟电子商务差不多。最开始就是贝塔斯曼的模式,它有一个分拣墙,里面的人把它叫做“柏林墙”,把所有的商品放到一个播种墙上,人在播种墙上再进行二次分拣,通过这种方法大家逐渐演变探索出这些方法。当当一般是60张订单,每10张订单会有1次,每60张订单又会有一次,目前京东、凡客和亚马逊都是采用先摘果再播种,原来还有一种方法就是直接摘果和播种一次性在分拣车上完成,后来又增加了一个分区拣货,还有一个链式配货,这样就简单得多了。
 
  今天我也是想来找一个高速分拣,现在跟大家也在交流,我觉得拣选方法到最后变成一个流水拣货,什么意思呢?这是我在网上找的图片,这种拣选方法还是去库区里拣总量,我的想法是把这个传送带延伸到我的每个通道,档口是随时可以被占用的,这是我的理想,我们在探讨的时候可能最终流水点会代表这一趋势。这里有好几个供应商都是卖这种东西的,但是他们的要求都是我去里面批量拣选。我的想法是在每个库区固定一个范围把货放上去,这个订单被满足之后还有市场订单,就像流水一样不停地去拣,不知道行不行,我只是在设想。
 
  六是物流的设计原则,我们在设计的时候多用U型和S型,慎用一字型。在电商当中复合打包环节好多东西都是采用一字型的,一字型容易产生安全漏洞,而且员工的积极性会受到打击。另外就是单元化、工作组、容器化,还有逆向流程正向化,这是我觉得在设计系统当中最需要强调的。我们原来希望我们的人员具备多项能力,你既要会收货,又要知道怎么处理差异,这是我们对他们的要求,但是后来发现这种方法不太好,我们设计了逆向流程,由专人去处理,正向流程不用管的话他的工作会很愉快,他听到的声音就是“咚咚咚”,每“咚”一下就是一个计件工资,当他听到刺耳的声音就直接踢箱子,有专门的人处理逆向流程。我们没有必要让所有的员工都掌握这个逆向流程,这很浪费。还有就是网络分仓逻辑,大概有两种:母子仓和姊妹仓。有人说我服装要统一仓储,这可能是对的,因为库存深度没有那么深,另外可能要把尺码发到北京很容易就卖不掉,库存浪费。其实对于3C来讲就是平行仓,怎么说呢,苏宁和京东竞争的时候如果没有那么快地去送到,当地没有办法满足的话他就要去调拨,可能就改变了顾客的购买意愿。还有就是商品的类型,我接触过原来做成衣用品的电子商务,他们说两个小时必须送到,否则这张订单基本就会被取消。所以要用哪种类型我们自己要想好,这里有很多因素要去考虑。
 
  七是配送管理。对于电商来说配送管理是比较复杂的,尤其是最后一公里的服务态度。我觉得对于服装物流来讲不需要管得那么细,我只要监控快递质量,随时调节它的分配区域就可以,最关注的可能就是异常订单处理的效果。在服装领域费用结算不是问题,至少我所在的公司是这样,我们开发的是体管,使用的是物流,结帐的是营销,其他公司基本上也差不多,所以我们希望能够在物流环节当中解决结算问题。
 
  八是管理方式及手段。我们希望用制度来管物流而非人制,一个物流经理来了就解决问题,10个亿以下的销售基本上就是这样,他的风格决定了企业物流未来的走向,我希望信息化以后能够出操作流程,培训负责培训,质控负责质控,营销负责营销,这样对于细化和控制来说都会非常好。我们要在系统里建立一些报表,生产运营情况、劳动强度情况都可以搜集起来,一定要在整个系统面上予以体现。
 
  我的演讲就到这里,谢谢大家。
关键词:

相关视频

暂时没有内容信息显示
请先在网站后台添加数据记录。
0

在线分享

品牌会议推荐

新能源物流车供应链创新 赋能终端用户
$!info.title
摘要:
绿色交通是智慧城市中需求最高、落地最快、技术和服务相对成熟的三大领域之一。围绕着交通运输中占GDP的比重近15%的物流用城配新能源车这一核心装备对传统油车的逐步替换,通过深度创新整合产品+供应链+服务模式,运用数字化手段形成互联互通进一步降本增效,这对城市的绿色智慧交通新基建领域及服务的700万城配服务者产生积极的影响。
箱箱共用签约山东高速集团,共同推进汽配包装循环与共用
$!info.title
摘要:
箱箱共用携手山东高速集团全面服务于山东省境内的潍柴、重汽集团等大型国有企业及其上游零部件供应商,双方共同合作,致力于减少汽配行业一次性物流包装物的浪费和损耗,促进物流包装的循环和共用。
京东云箱生态联盟技术管理委员会成立,智能载具推动数字化供应链高效发展
$!info.title
摘要:
近日,京东云箱全球生态联盟实现升级扩容,上海易箱、北京惠众等30多家伙伴加盟。在此基础上,由京东云箱生态联盟技术管理委员会宣布成立。
中联重科启动智能云仓管理平台建设 开启行业仓储云时代
$!info.title
摘要:
5月19日,中联重科智能云仓管理平台项目启动会在长沙中联重科麓谷工业园举行。中联重科、中科云谷以及上海科箭三方将以中联重科国内中心备件库进行试点,推进智能云仓平台建设,提升仓库作业效率和精准度,实现订单及供应链库存可视化,打造引领行业的数字化、智能化、国际化的仓储运营体系。