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P76 雅鹿男装:探索联营模式服装物流优化之路

P76 雅鹿男装:探索联营模式服装物流优化之路

分类:
案例
作者:
赵皎云、江宏
来源:
2019年1期
2019/08/26 11:30
浏览量
【摘要】:
在快速扩张的背后,除了清晰的品牌定位和高性价比的产品,独特的联营模式和智能物流体系无疑是雅鹿男装发展的两大“利器”。

 

雅鹿集团成立于1972年,是一家集研发、生产、销售和自营进出口贸易于一体的全国服装行业龙头企业。2014年,雅鹿集团成立全资子公司江苏雅鹿品牌运营股份有限公司(简称“雅鹿运营公司”),推出雅鹿男装业务。作为雅鹿集团服装板块的转型之作,雅鹿男装无论在品牌定位,还是在销售模式上,都跟此前不尽相同。首先,在定位方面,雅鹿男装定位以四季全场景男装全面打开市场,旨在从新品类、新消费理念中塑造品牌,用清晰的品牌定位和高性价比的商品吸引消费者。其次,在销售模式上,雅鹿运营公司打破了集团以往自己单独研发生产的模式,整合供应链,打造了一个由雅鹿和供应商共同参与的创新平台,并由雅鹿运营公司负责雅鹿品牌的整体运营推广。截至目前,雅鹿男装已经形成布局全国、深耕华东、重心西北的门店格局,拥有连锁专卖店(雅鹿男装、工厂店、F.F.OLVEA)700余家,年销售额突破20亿元。


在快速扩张的背后,除了清晰的品牌定位和高性价比的产品,独特的联营模式和智能物流体系无疑是雅鹿男装发展的两大“利器”。为了进一步了解联营模式下服装物流体系建设的正确打开方式,2018年11月,本刊记者实地探访了刚投入运营不久的雅鹿智慧物流园。

 

不断提升的物流需求
在雅鹿品牌运营股份有限公司物流中心总经理沈金辉看来,雅鹿智慧物流园的投建是雅鹿集团布局男装业务、加快战略转型的重要支撑。


雅鹿男装采取的是合伙人制的三方联营模式,其突出特点在于品牌公司轻资产运营,按照品牌商、供应商、加盟商三方按约定的比例进行分成,做到风险共担、利益共享。在联营模式的供应链中,供应商根据品牌公司的产品需求提供指定的产品,在约定的销售周期期满后,品牌公司有权将库存商品拆除品牌标识物后退还给供应商。在销售环节,加盟商主要负责门店选址、装修、租金、水电、工资、后勤保障,开店、店铺日常运营完全是由品牌公司派人来负责,季末存货可以100%退还给品牌公司。联营模式的优势主要体现在门店管理更加标准化(类似于直营模式)、可退货、低风险等方面;同时,也存在动销差、退货量大、库存大、周转率低等问题。


据沈金辉介绍,此前雅鹿集团的物流运营主要集中在位于太仓市区的一座3.5万平米的仓库,随着业务规模的不断扩大,传统以人力为主的仓储作业模式逐渐难以满足实际需要。为了进一步助力雅鹿男装业务发展,实现供应链信息流和货物流同步,2016年,雅鹿集团高层经过反复讨论,最终决定投资建设一座新的物流园,打造一套集货位管理、产品质检、产品出入库、物料配送、仓库退货、盘点、预警、质量追溯等功能于一体的智能仓储物流体系,实现整个物流作业的高效、准确。

 

物流系统概况
雅鹿智慧物流园位于江苏省太仓市鹿河镇太仓工业区,总占地面积超过30万平方米,总投资规模为5亿元,仓库及办公用房20万平方米,存储量高达100万箱,建成后预计可支持100亿元的年销售额。智慧物流园建成后,将通过“互联网+”的技术导入,结合不同作业需求场景,配备先进的智能仓储物流解决方案,实现商流、物流、信息流的高度集成,使得作业处理效率提升80%以上。
根据雅鹿品牌的发展规划,结合园区现有建筑状况,公司制定了分期投资、逐步建设的策略。其中,物流中心(一期)项目于2016年6月立项,2017年3月奠基建设,并于2018年9月1日投入使用,可支撑年销售额30亿元的业务量,平均日出库能力为7.2万件,高峰出库能力可达到18.4万件/天。
物流中心(一期)项目整体建筑为5层(含夹层),1层设有收货区、发货区、托盘存储区,2~5层为拆零拣选区。该项目采用了先进的设计理念,运用了输送分拣系统、交叉带分拣机、自动化立体仓库(AS/RS)、电子标签拣选系统、螺旋提升机、垂直提升机、自动包装机等自动化设备和WMS仓储管理系统。项目的整体规划设计方案由北京伍强科技有限公司提供,设备集成由宝开(智能)物流科技有限公司负责。物流中心功能布局如图1所示。


沈金辉表示,目前整个物流中心的运行效果基本达到预期,作业效率提升了80%,减少了用工数量。后续随着作业人员熟练程度提升,以及设备使用跟业务发展的进一步结合,系统能力还有一定的爬坡空间。

 

用技术应对挑战
雅鹿男装在物流体系建设上采取的是一仓发全国的总仓模式,因此对于库内的运作效率格外看重,而充分利用仓库现有条件和各类自动化设备解决效率问题并非易事。记者在现场看到,入库、拣选、出库、退货处理等环节随处可见物流自动化设备“各司其职”。同时,借助托盘提升设备、箱式输送系统、螺旋输送系统等组合应用,合理实现了物流中心的跨楼层作业。


据沈金辉介绍,目前雅鹿男装采用的是服装行业常见的门店铺货+销补相结合的发货方式,其比例各占50%。然而,销补比例越高,则物流作业的挑战和难度越大。为此,如何在有限的空间内完成大量的拆零作业,同时提高拆零作业效率,是雅鹿物流中心(一期)项目的一道“难关”。为此,物流中心在进行拆零作业的流程设计时采取了接力拣选的做法。


整个拆零区分布在仓库的2~5层,拣选任务一般从5楼发起,但在2~4层也设有任务注册点。拣选任务发起后,空箱(每个空箱代表一家门店)通过输送线依次进入各楼层的拣选区。WMS系统根据拣选任务量匹配每个区域的工作人员数量。当周转箱进入相应的拣选区域时,由该区域的工作人员将周转箱从输送线上取下,放在小推车上进入位于输送线两旁的隔板货架区,使用RF进行拣选操作。每部小推车最多可放置3~4个周转箱,加快拣选效率。


另一个难题是退货处理。男装销售的一大特点是门店大量铺货,目的是为消费者提供更多选择,提高产生订单的几率,但这种做法也导致了大量的退货。这一现象在联营男装品牌中尤为突出。特别是每年4~5月份的冬装退货数量巨大,给物流带来很大挑战。为了解决这一难题,沈金辉借鉴了拉夏贝尔的经验,尝试用交叉带分拣机处理退货,成功将处理效率提高了一倍。交叉带分拣机能连续、大批量地分拣货物,每小时可分拣12000件包装商品,是人工作业效率的80倍,而且误差率极低,大大降低员工劳动强度。同时,分拣机采用架高设计,在设备下方节约出大量空间用来进行货品暂存。

 

全面优化运营管理
在沈金辉看来,目前雅鹿男装正处于快速发展阶段,也是完善物流体系的关键时期。而要解决库存周转率低、退货处理难度大等一系列物流“硬伤”,单纯依靠物流系统的升级是不够的,应从公司战略层面以及供应链协同层面考虑对策。


据了解,近年来雅鹿集团正在加快转型步伐,推进制造业品牌向商业品牌转化整合工作,并提出了建设以业务服务为导向的供应链管理体系的目标。这也对公司物流体系的升级提出了明确要求,为解决男装物流痛点问题带来新的契机。


沈金辉表示,男装产品的物流特点是任何时间节点都有可能配发任何SKU。“SKU多、深度浅是我们目前面临的主要挑战。”他说。据了解,目前雅鹿男装的SKU数量有近6万个,仓库里存放的产品品类多达12季,给仓储环节带来的压力不言而喻。为了减轻这一压力,沈金辉向集团领导建议借鉴快时尚品牌的物流作业模式,严格按照波段进行出入库作业,以增强人员数量安排和作业量的可计划性。目前集团已经计划从2019年春夏开始执行这一策略。

 

持续提升物流能力
据了解,2018年,雅鹿集团提出了“新零售”发展战略,其中包括:线上线下融合,提升零售效率,突破人效、店效、货效天花板等一系列目标,而打造与之相匹配的物流体系将是实现这一战略转型目标的必要条件。

 

2018年11月,雅鹿男装完成了原有仓库的搬仓工作,将仓储作业全部集中在了新建成的雅鹿智慧物流园内。与此同时,物流中心二期项目建设也已启动。沈金辉认为,服装物流中心的自动化程度不适合太高,因为一旦业务模式发生变化,高度自动化的物流体系难以灵活调整,反倒会阻碍企业发展。所以,考虑到为将来的发展留有余地,最好采取人工与自动化设备相结合的方式。同时,在系统应用过程中,企业还可以持续挖掘单机设备的多种应用模式,实现设备跟业务的深度融合。
据介绍,沈金辉和他的物流团队也在尝试用交叉带分拣机分拣羽绒服类产品,但目前该类应用还没有突破“同款装箱”的问题,因此还需要进一步探索。


谈及服装物流的设备与系统智能化升级,沈金辉表示,雅鹿也会关注一些新的设备和技术发展趋势,比如AGV、穿梭车、机器人等,但前提是在一定的业务场景下进行考虑。

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